ऑटोमोटिव डीलरों ने मंगलवार को देश से विदेशी वाहन निर्माताओं के अचानक बाहर निकलने के मामले में नुकसान से सुरक्षा की मांग की, इसके अलावा एक मॉडल डीलर समझौते के माध्यम से व्यवसाय चलाने में न्यायसंगत हिस्सेदारी की मांग की।

फेडरेशन ऑफ ऑटोमोटिव डीलर्स एसोसिएशंस (FADA) ने कहा कि कई विदेशी ऑटोमोबाइल निर्माताओं के पास भारत में डीलरशिप के लिए अलग-अलग अनुबंध हैं, जो उनके घरेलू देशों की तुलना में अधिक कड़े हैं।

“ओईएम और डीलर के बीच डीलर समझौते हुए हैं और मुख्य रूप से, यह एकतरफा समझौता है। यह केवल ओईएम के दृष्टिकोण को व्यक्त करता है और डीलरों ने हमेशा एक संतुलित मॉडल डीलर समझौते की आवश्यकता महसूस की है, ”फाडा के अध्यक्ष मनीष राज सिंघानिया ने यहां एफएडीए ऑटो रिटेल कॉन्क्लेव से इतर पीटीआई को बताया।

उन्होंने कहा कि मंगलवार को अनावरण किए गए मॉडल डीलर समझौते (एमडीए) के माध्यम से, डीलरशिप समुदाय ने ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) और ऑटो डीलरशिप के बीच एक समान अवसर बनाने की कोशिश की थी।

श्री सिंघानिया ने कहा, “अगर किसी ऑटो उद्योग या व्यवसाय में किसी भी प्रकार की समस्या है, तो दोनों को पर्याप्त मुआवजा या पर्याप्त निपटान प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए, यह एकतरफा नहीं होना चाहिए।”

उन्होंने कहा कि एमडीए जिन प्रमुख मुद्दों को संबोधित करना चाहता है, उनमें से एक विदेशी ऑटो निर्माताओं के भारत छोड़ने और डीलरों के परिणामी पीड़ा है।

श्री सिंघानिया ने कहा, “हमारे पास भारत से जनरल मोटर्स और फोर्ड जैसे ओईएम के कुछ निकास हैं और डीलर बहुत सारा पैसा खोने की स्थिति में थे।”

उन्होंने इस बात पर अफसोस जताया कि विदेशी ओईएम पांच साल तक का भी काफी व्यवहार्यता अध्ययन करते हैं लेकिन बाहर निकलते समय यह हमेशा अचानक होता है।

“डीलर वाहन स्टॉक, स्पेयर पार्ट्स स्टॉक के साथ फंस गए हैं, हम टर्म लोन लेते हैं, हम बैंक से फंडिंग लेते हैं, यह सब अटक जाता है, यह अचानक बाहर निकल जाता है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि उनके पास एक योजनाबद्ध निकास होना चाहिए, ताकि डीलर भी संसाधनों को समाप्त कर सकें और बैंक ऋण का भुगतान कर सकें।

इस तरह के ओईएम की ओर से पारदर्शिता की कमी रही है, उन्होंने कहा, डीलरों को जोड़ने वाली कंपनी लॉन्च के लिए दस मॉडल तैयार करने वाली कंपनी के बारे में पढ़ेगी और “तीन महीने के बाद, वे [company] बस बाहर निकलने की घोषणा की। ”

साथ ही, उन्होंने कहा कि नई डीलरशिप खोलने के लिए ओईएम द्वारा आशय पत्र जारी करने का मामला था और एक महीने के भीतर भारत से बाहर निकलने की घोषणा की।

उन्होंने कहा कि एमडीए डीलरों को ऐसे झटकों से बचाना चाहता है।

जब फोर्ड ने 2021 में भारत से बाहर निकलने का फैसला किया, तो कुछ डीलरों ने दावा किया कि वे आश्चर्यचकित थे क्योंकि घोषणा से ठीक एक महीने पहले कंपनी ने नए शोरूम स्थापित करने के लिए आशय पत्र जारी किया था।

2017 में, जब जनरल मोटर्स भारत से बाहर निकली, तो डीलरों ने दावा किया कि उन्हें लगभग ₹1,000 करोड़ का नुकसान हुआ और उन्हें लगभग ₹100 करोड़ के मुआवजे की पेशकश की गई।

हालाँकि, कंपनी ने यह सुनिश्चित किया था कि वह अपने डीलर भागीदारों को एक उचित और पारदर्शी ट्रांज़िशन सहायता पैकेज प्रदान कर रही है जो सभी डीलरों के अनुरूप है।

श्री सिंघानिया ने कहा कि भारत में एक विदेशी वाहन निर्माता और डीलरों के बीच अनुबंध की प्रकृति भी उनके देश में उनके पास से अलग है।

भारत में यह अधिक कठोर है, उन्होंने कहा, “यहां, भले ही मैं अल्पविराम बदलना चाहता हूं, मैं ऐसा नहीं कर सकता। मुझे सिर्फ बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करना है। यह एक समझौता नहीं है, यह एक तरह से आपको समझौते में करने के लिए मजबूर करता है।” उन्होंने कहा कि डीलर भविष्य में एमडीए को लागू करने के लिए ओईएम से सहयोग मांग रहे हैं, जब और जब मौजूदा अनुबंधों का नवीनीकरण किया जाता है, साथ ही नए अनुबंध भी किए जाते हैं।



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