यह महत्वपूर्ण है कि भारतीय निवेशक पहले ईवी पारिस्थितिकी तंत्र पर ध्यान दें

यदि बच्चे चुन सकते हैं कि वे कहाँ जन्म लेना चाहते हैं, तो आज वे भारत को चुनेंगे।

टीमलीज के वाइस चेयरमैन मनीष सभरवाल के ये शब्द: इक्विटीमास्टर का हालिया निवेशक घंटा अच्छी तरह से भारत के अवसर का पीछा करने का योग।

यदि आपने पहले से नहीं सुना है तो पॉडकास्ट अवश्य सुनना चाहिए।

शिशुओं के जन्म विकल्पों पर वापस आ रहे हैं। वॉरेन बफेट ने अक्सर एक निवेशक के रूप में अपनी आजीवन सफलता को ‘डिम्बग्रंथि लॉटरी’ कहा है।

मूल रूप से, उनका मानना ​​​​है कि 1930 में एक अमेरिकी पुरुष के रूप में पैदा होने से उन्हें एक निवेशक के रूप में असाधारण लाभ मिला। इसने उन्हें कुछ सबसे प्रतिष्ठित व्यवसायों को जल्दी और सस्ते में खरीदने की अनुमति दी। साथ ही, इसने उन्हें दशकों तक अमेरिकी मेगाट्रेंड की सवारी करने का अवसर दिया।

इसलिए, अगर आज एक नवजात शिशु के पास डिम्बग्रंथि लॉटरी का विकल्प होता है, तो भारतीय नागरिकता एक बुरा विचार नहीं होगा।

सभरवाल से पूरी तरह सहमत होने का कारण यह है कि इस दशक में भारत में कई मेगाट्रेंड एक साथ गति पकड़ रहे हैं।

इतना निवेशकों के लिए भारत में संपत्ति बनाने के अवसर अब अधिकांश अन्य देशों की तुलना में कहीं अधिक है।

उनमें से एक इलेक्ट्रिक वाहन मेगाट्रेंड है।

ईवी मेगाट्रेंड को चुनने का कारण यह है कि, वॉरेन बफेट के अलावा कोई भी ईवी स्टॉक में शुरुआती निवेशक नहीं रहा है।

काफी पहले, वारेन बफेट ने चीनी कार निर्माता बीवाईडी (बिल्ड योर ड्रीम्स) का समर्थन किया, जो ईवी बिक्री के लिए वैश्विक नेतृत्व की दौड़ में एलोन मस्क की टेस्ला को टक्कर देती है।

यह भारत को कैसे प्रभावित करता है?

खैर, BYD भारत में प्रवेश करना चाहता है और 2030 तक भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 40% हिस्सेदारी हासिल करना चाहता है।

BYD ने हाल ही में भारत में अपनी इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार लॉन्च की है, जहां Tata Motors वर्तमान में EV रेस में सबसे आगे है। इसके अलावा, टेस्ला और टाटा मोटर्स के विपरीत, बीवाईडी भी हाइब्रिड वाहन बेचता है।

अब, क्या चीनी प्रतिस्पर्धा का मतलब भारतीय ईवी शेयरों में अवसरों की तलाश करने वाले निवेशकों को छोड़ देना चाहिए?

खैर, बिल्कुल नहीं। याद रखें, मैं हमेशा इस बारे में बात करता हूं कि ईवी उद्योग के लिए पारिस्थितिकी तंत्र कैसे महत्वपूर्ण है।

लिथियम आयन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी पैक बनाने में महत्वपूर्ण हैं। एक इलेक्ट्रिक वाहन की लागत में लिथियम-आयन बैटरी का योगदान 35-40% होता है और लिथियम सेल बैटरी की लागत का लगभग 70% प्रतिशत होता है।

रिचार्जेबल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन का सबसे मूल्यवान हिस्सा है। वास्तव में, यह अक्सर आगे चलने वालों को बाकियों से अलग करता है। इसलिए, भारत में अधिकांश ईवी कंपनियां ईवी मूल्य श्रृंखला में बैटरी को लंगर डालने के लिए गीगा-कारखानों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

लेकिन एक बार फिर एक ही तरह के ईंधन पर निर्भर रहने की स्थिरता और भू-राजनीतिक परिणामों पर सवाल उठते हैं।

ईवी बैटरियों को लिथियम और कोबाल्ट की निरंतर और प्रचुर आपूर्ति की आवश्यकता होती है। इन ‘दुर्लभ पृथ्वी’ तत्वों का खनन गंभीर पर्यावरणीय और भू-राजनीतिक प्रश्न उठाता है।

ई-मोबिलिटी में प्रमुख खिलाड़ी के रूप में उभरने के लिए चीन पहले ही वैश्विक लिथियम आपूर्ति श्रृंखला के हर चरण पर विजय प्राप्त कर चुका है। भारत को ईवी बैटरियों के निर्माण का केंद्र बनाने के लिए, सरकार को ईवी बैटरी के लिए एक स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला का निर्माण करना चाहिए।

एसीसी बैटरियों के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजना के तहत जनवरी 2022 में 130 जीडब्ल्यूएच की संयुक्त क्षमता वाली कुल 10 बोलियां प्राप्त हुई थीं।

बोली जीतने वाली निजी कंपनियों से 95 GWh की अतिरिक्त बैटरी निर्माण क्षमता बनाने की उम्मीद है। हालांकि, कोई भी प्रमुख कार निर्माता या भारत में बैटरी निर्माता जैसे अमारा राजा और एक्साइड प्रमुख विजेताओं में शामिल थे।

भारत की वर्तमान वार्षिक मांग केवल 3 GWh के आसपास है, जो बहुत कम है।

यद्यपि भारत में स्थिर ऊर्जा-भंडारण के लिए लिथियम-आयन बैटरी की मजबूत मांग है, इन कोशिकाओं में ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले लोगों की तुलना में अलग विशेषताएं हैं।

ऑटोमोटिव-ग्रेड ईवी बैटरी को उच्च ऊर्जा घनत्व, अधिक शक्ति और तेजी से चार्ज करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। साथ ही, आग जैसी घटनाओं से बचने के लिए उन्हें अत्यधिक जलवायु में भी सुरक्षित रहना चाहिए।

इसलिए, घटकों के आयात के साथ, भारत में अभी के लिए ईवी कोशिकाओं की मांग नगण्य है। हालांकि, भारत की ईवी-बैटरी क्षमता लंबे समय में महत्वपूर्ण है। EV बैटरियों की मांग 20 गुना बढ़ने का अनुमान है, जो वर्तमान में 3 GWh से 2030 तक 70 GWh हो जाएगी।

स्वदेशी बैटरी घटकों से शुरू होने वाले ईवीएस के लिए पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने का प्रबंधन करने वाली कंपनियां अंततः भारत में बीवाईडी जैसे कार निर्माताओं को आपूर्ति कर सकती हैं।

इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि भारतीय निवेशक पहले ईवी पारिस्थितिकी तंत्र पर ध्यान केंद्रित करें।

राइडिंग ईवी बैटरी मेगाट्रेंड स्वचालित रूप से आपको वारेन बफेट की ईवी धन की यात्रा के कोटेल पर सवारी करने की अनुमति देगा।

अस्वीकरण: यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है। यह स्टॉक की सिफारिश नहीं है और इसे इस तरह नहीं माना जाना चाहिए।

यह लेख से सिंडिकेट किया गया है इक्विटीमास्टर.कॉम.

(यह कहानी NDTV स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से स्वतः उत्पन्न होती है।)



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