नई दिल्ली: एशिया में रूस के कच्चे तेल के निर्यात में तेजी आ रही है, जिसमें रिकॉर्ड मात्रा में टैंकरों को क्षेत्र के बंदरगाहों तक पहुंचाया जा रहा है। स्विच करने की आवश्यकता अधिक तीव्र होती जा रही है क्योंकि यूरोप में समुद्री आयात पर प्रतिबंध लग रहा है, जो पहले मास्को का मुख्य निर्यात बाजार था।
रूसी बंदरगाहों पर टैंकरों पर लदा दो-तिहाई कच्चा तेल अब एशिया की ओर जा रहा है। फरवरी में व्लादिमीर पुतिन द्वारा यूक्रेन में अपने सैनिकों को आदेश देने से पहले हफ्तों में इसकी तुलना दो-पांचवें से कम थी। चीन और भारत व्यापार की रीढ़ हैं, जिसमें मामूली मात्रा श्रीलंका और संयुक्त अरब अमीरात जैसी जगहों पर जाती है।
यूरोपीय संघ के प्रतिबंध, जो रूस से ब्लॉक के सदस्यों के लिए लगभग सभी समुद्री कच्चे तेल की डिलीवरी को रोक देंगे, केवल तीन सप्ताह के समय में लागू होंगे। उपाय यूरोपीय टैंकरों को रूसी कच्चे तेल को ढोने से भी रोकेंगे और बीमा, दलाली, वित्त, पोत वर्गीकरण और अन्य सेवाओं के प्रावधान पर रोक लगाएंगे। अभी तय सीमा से कम कीमत पर खरीदे गए कार्गो को ले जाने वाले जहाजों के लिए छूट होगी।
यूके ने अपनी कंपनियों को जहाजों को ऐसी सेवाएं प्रदान करने से प्रतिबंधित करने में यूरोपीय संघ के नेतृत्व का पालन किया है। यह कदम, यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों की तरह, 5 दिसंबर से प्रभावी होगा।
रूस से शिप किया गया कुल कार्गो 11 नवंबर तक सात दिनों में तीन सप्ताह के निचले स्तर 2.9 मिलियन बैरल प्रति दिन तक गिर गया, जबकि कम अस्थिर चार-सप्ताह का औसत भी नीचे था, हालांकि यह एक दिन के लिए 3 मिलियन बैरल से ऊपर रहा। पांचवां सप्ताह। जनवरी की शुरुआत से तेल व्यापार से क्रेमलिन के राजस्व में सबसे कम गिरावट आई है।
चीन, भारत और तुर्की की ओर जाने वाले जहाजों पर कच्चे तेल की मात्रा, तीन देश जो विस्थापित रूसी आपूर्ति के सबसे बड़े खरीदार के रूप में उभरे हैं, साथ ही जहाजों पर मात्रा जो अभी तक एक अंतिम गंतव्य दिखाने के लिए है, रिकॉर्ड 2.39 मिलियन बैरल तक बढ़ी है। 11 नवंबर को चार सप्ताह में एक दिन।
रूसी कच्चे तेल की ढुलाई करने वाले टैंकर अपने गंतव्यों के बारे में अधिक चिंतित होते जा रहे हैं। पोर्ट सईद या स्वेज नहर के रूप में अपना अगला गंतव्य दिखाने वाले जहाजों में बड़ी उछाल आई है। इसके साथ हाल के सप्ताहों में टैंकरों की मात्रा में गिरावट आई है जो यह दर्शाता है कि वे भारत की ओर जा रहे हैं। हालांकि यह संभावना बनी हुई है कि इनमें से अधिकांश जहाज नहर से गुजरने के बाद भारतीय बंदरगाहों को संकेत देना शुरू कर देंगे।

814x-17।

प्रिमोर्स्क या यूस्ट-लूगा के बाल्टिक बंदरगाहों पर अब लोड हो रहे टैंकर यूरोपीय संघ द्वारा बीमा और अन्य सेवाओं के प्रावधान पर प्रतिबंध लागू होने से पहले चीन या भारत में डिस्चार्ज टर्मिनलों तक नहीं पहुंचेंगे। अभी तक तय सीमा से ऊपर की कीमत पर खरीदा गया कोई भी कार्गो 5 दिसंबर को कवर खो देगा क्योंकि वर्तमान में नियम हैं। यूएस और यूके ने अपने नियमों में छूट दी है, उस तिथि से पहले खरीदे गए कार्गो को छूट दी गई है, जब तक कि उन्हें 19 जनवरी तक वितरित नहीं किया जाता है। उम्मीद है कि यूरोपीय संघ सूट का पालन करेगा।
रूस के प्रशांत बंदरगाहों से चीनी आयात टर्मिनलों तक पहुंचने में कुछ ही दिन लगते हैं और काला सागर से तुर्की तक की यात्रा समान रूप से कम है। इसके विपरीत, रूस के सभी निर्यात टर्मिनलों से भारत को डिलीवरी में कई सप्ताह लग जाते हैं, जिससे उनके आने से पहले प्रतिबंधों के उल्लंघन का अधिक जोखिम होता है।
रूस के आर्कटिक तट के साथ उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से चीन जाने वाले मरमंस्क के आर्कटिक बंदरगाह से कच्चे तेल का एक माल अब रूस के प्रशांत तट के साथ जा रहा है और शुक्रवार को रिझाओ बंदरगाह पर पहुंचने की उम्मीद है।
गंतव्य के अनुसार क्रूड प्रवाह:
चार-सप्ताह के औसत आधार पर, कुल समुद्री निर्यात ने पिछले सप्ताह के औसत 3.12 मिलियन बैरल प्रति दिन के लाभ को छोड़ दिया। पांचवें सप्ताह तक प्रवाह 3 मिलियन बैरल प्रति दिन से ऊपर रहा। शिपमेंट एशिया को छोड़कर सभी क्षेत्रों में कम था।

तेल ग्राफिक

सभी आंकड़े कजाकिस्तान के केईबीसीओ ग्रेड के रूप में पहचान किए गए कार्गो को बाहर करते हैं। ये KazTransoil JSC द्वारा किए गए शिपमेंट हैं जो Ust-Luga और Novorossiysk के माध्यम से निर्यात के लिए रूस को पारगमन करते हैं।
एक समान निर्यात ग्रेड बनाने के लिए कज़ाख बैरल को रूसी मूल के कच्चे तेल के साथ मिश्रित किया जाता है। रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से, कजाकिस्तान ने अपने कार्गो को रूसी कंपनियों द्वारा भेजे जाने वाले सामानों से अलग करने के लिए फिर से ब्रांडेड किया है। ट्रांजिट क्रूड को विशेष रूप से यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों से छूट दी गई है।
एशिया
रूस के एशियाई ग्राहकों के लिए शिपमेंट, साथ ही उन जहाजों पर जो कोई अंतिम गंतव्य नहीं दिखाते हैं, जो आम तौर पर भारत या चीन में समाप्त होते हैं, सात दिनों में 11 नवंबर तक बढ़ गए। चार-सप्ताह के रोलिंग औसत आधार पर, टैंकरों पर एक और 76,000 बैरल प्रति दिन के साथ जिसका निर्वहन बिंदु स्पष्ट नहीं है। संयुक्त आंकड़े ने अब तक के वर्ष के लिए एक नया उच्च स्तर निर्धारित किया है।

814x-15।

अज्ञात एशियाई गंतव्यों के लिए क्रूड ले जाने वाले सभी टैंकर पोर्ट सईद या स्वेज नहर को संकेत दे रहे हैं, अंतिम निर्वहन बिंदुओं के स्पष्ट होने की संभावना नहीं है जब तक कि वे जल्द से जल्द लाल सागर में जलमार्ग से नहीं गुजरे। उनमें से अधिकांश जहाज भारत में समाप्त हो जाते हैं, जिनमें से कुछ चीन की ओर जाते हैं और कभी-कभी संयुक्त अरब अमीरात या श्रीलंका जैसे अन्य गंतव्यों में जाते हैं।

814x-12।

यूरोप
यूरोपीय देशों को रूस के समुद्री कच्चे तेल के निर्यात ने पिछले सप्ताह के लाभ को छोड़ दिया, जो 28 दिनों में 11 नवंबर तक पांच सप्ताह के निचले स्तर 700,000 बैरल प्रतिदिन पर आ गया। 4 नवंबर तक की अवधि। इन आंकड़ों में तुर्की को शिपमेंट शामिल नहीं है।

814x-1।

814x-14।

रूस से उत्तरी यूरोपीय देशों को भेजी जाने वाली मात्रा चार सप्ताह में गिरकर 11 नवंबर को पांच सप्ताह में सबसे कम हो गई। रॉटरडैम में पांचवें सप्ताह के लिए सभी शिपमेंट भंडारण टैंकों में गए।
11 नवंबर को समाप्त चार सप्ताह में भूमध्यसागरीय देशों को निर्यात औसतन 693,000 बैरल प्रति दिन तक गिर गया। सप्ताह का लाभ। पांचवें सप्ताह के लिए तुर्की को लदान प्रति दिन 300,000 बैरल से ऊपर रहा। रूसी सैनिकों द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने से पहले आमतौर पर देखी जाने वाली मात्रा से यह तीन गुना अधिक है।
बुल्गारिया और रोमानिया में संयुक्त प्रवाह प्रति दिन 146,000 बैरल के आठ सप्ताह के निचले स्तर तक गिर गया, जो जून में देखी गई अधिकतम मात्रा के आधे से भी कम था। काला सागर में ग्राहकों को जाने वाली लगभग सभी मात्रा बुल्गारिया में समाप्त होती है। रूस से समुद्री कच्चे तेल के आयात पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध से देश को आंशिक छूट मिली।
निर्यात स्थान द्वारा प्रवाहित होता है
पिछले सप्ताह की तुलना में 11 नवंबर तक सात दिनों में रूसी कच्चे तेल का कुल प्रवाह 704,000 बैरल प्रति दिन या 20% गिर गया। आर्कटिक में देखी गई मात्रा और प्रतिशत दोनों में सबसे बड़ी गिरावट के साथ, शिपमेंट सभी क्षेत्रों से नीचे थे। आंकड़े कजाकिस्तान के KEBCO ग्रेड के रूप में पहचाने जाने वाले Ust-Luga और Novorossiysk से वॉल्यूम को बाहर करते हैं।
निर्यात राजस्व
11 नवंबर तक सात दिनों में क्रेमलिन की युद्ध तिजोरी में कच्चे-निर्यात शुल्क से आने वाला प्रवाह 31 मिलियन डॉलर गिरकर 118 मिलियन डॉलर हो गया, जबकि चार सप्ताह की औसत आय भी 4 मिलियन डॉलर घटकर 130 मिलियन डॉलर रह गई। साप्ताहिक उपाय वर्ष के पहले सप्ताह के बाद से सबसे कम है, नवंबर शिपमेंट के लिए निर्यात शुल्क की कम प्री-बैरल दर से मात्रा में गिरावट आई है।
नवंबर की शुल्क दर $5.83 प्रति बैरल है, जो जनवरी 2021 के बाद का सबसे निचला स्तर है, नवीनतम गणना अवधि के दौरान ब्रेंट को यूराल की छूट के साथ, जो 15 सितंबर से 14 अक्टूबर तक लगभग $25.50 प्रति बैरल थी। दिसंबर शुल्क दर अगले कुछ दिनों में प्रकाशित की जाएगी।

814x-16।





Source link

By RSS

Leave a Reply

Your email address will not be published.